أكدت الهيئة العامة للطيران المدني والنقل الجوي في سوريا أن طائراتها لا يشملها التحذير الفني الصادر عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).
وأكدت الهيئة العامة للطيران المدني السوري أن جميع الطائرات المسجّلة والعاملة ضمن الأسطول السوري تتمتع بأعلى معايير السلامة الدولية.
وفي بيان لها، قالت الهيئة إن الفرق الهندسية في كل من "الخطوط الجوية السورية" و"فلاي شام" باشرت فور صدور النشرة الطارئة بتاريخ 28 تشرين الثاني 2025، بإجراء تقييم فني شامل لجميع طائرات الأسطول، ولا سيما طائرات "A320".
وكشفت الهيئة أن تقييم النشرة الأوروبية تستهدف النسخة البرمجية "L104" من أنظمة التحكم بالارتفاع والاتزان (ELAC)، في حين تعمل الطائرات السورية بالنسخة "L101"، وهذا يعني عدم شمول أي طائرة سورية بالإجراءات التحذيرية.
وأضاف البيان أن الفرق المختصة راجعت بدقة الأرقام التسلسلية والبرمجيات الخاصة بالمكوّنات الفنية ذات الصلة، وتحققت من سلامة الأسطول وعدم وجود أي طائرة تقع ضمن نطاق النشرة.
إلى ذلك، أعلنت شركات طيران عدة حول العالم إرجاء أو إلغاء رحلاتها الجوية اليوم السبت، عقب تحذير من شركة إيرباص بضرورة استبدال برنامج إلكتروني يتعلق بأجهزة التحكم لنحو 6 آلاف طائرة من طراز "إيه 320".
ويؤثر استدعاء 6 آلاف طائرة في أكثر من نصف الأسطول العالمي لإيرباص من طائرات "إيه 320″، التي تعد العمود الفقري لطيران المسافات القصيرة في آسيا، خاصة في الصين والهند.
عالمياً، توجد نحو 11 ألفاً و300 طائرة من طراز الممر الواحد في الخدمة، بما في ذلك 6440 طائرة من الطراز الأساسي "إيه 320".
ويتضمن الإصلاح أساساً العودة إلى برامج كمبيوتر قديمة، وعلى الرغم من بساطته النسبية، يجب إكماله قبل أن تتمكن الطائرات من التحليق مرة أخرى.
ووجهت إيرباص عملاءها باتخاذ "إجراءات احترازية فورية" بعد تقييم عطل فني على متن رحلة تابعة لشركة "جت بلو" في الولايات المتحدة.
تاريخ الحادثة يعود إلى 30 تشرين الأول/ أكتوبر في رحلة للشركة بين كانكون في المكسيك ونيوارك بالقرب من نيويورك؛ إذ اضطرت الطائرة إلى الهبوط هبوطاً عاجلاً في تامبا بولاية فلوريدا.
وقالت الشركة إن "الإشعاع الشمسي المكثف قد يؤدي إلى إتلاف بيانات تعد أساسية لعمل أنظمة التحكم في الطيران"، مضيفة أن "عدداً كبيراً من طائرات عائلة (إيه 320) العاملة حاليا قد تتأثر".
