"تبطئ العين وتربك الدماغ" ..دراسات تحذر من الدردشة خلف المقود

يوضح الباحثون أن نحو 90% من المعلومات التي يعتمد عليها السائق أثناء القيادة تصل عبر العين. وبالتالي، فإن أي تأخير في بدء حركة العين أو تثبيتها على هدف بصري، حتى لو كان في حدود أجزاء من الثانية، قد ينعكس مباشرة على سرعة اكتشاف المخاطر والاستجابة لها.

وأظهرت نتائج الدراسة أن العبء المعرفي الناتج عن التحدث يُبطئ المرحلة الأولى من المعالجة البصرية، وهي حركة العين نفسها، قبل أن ينتقل التأثير إلى مراحل الإدراك واتخاذ القرار والتنفيذ الحركي.

قاد الدراسة الأستاذ المشارك شينتارو أويهارا، حيث شارك فيها 30 شخصًا بالغًا يتمتعون بصحة جيدة.

وطُلب من المشاركين تنفيذ مهام بصرية سريعة تتطلب تحريك أعينهم من نقطة مركزية إلى أهداف تظهر في ثمانية اتجاهات مختلفة، في محاكاة قريبة من متطلبات القيادة الواقعية.

وأُجريت التجربة في ثلاث حالات: التحدث، والاستماع فقط، وعدم أداء أي مهمة إضافية. ففي حالة التحدث، طُلب من المشاركين الإجابة عن أسئلة معرفية عامة، بينما اقتصر دورهم في حالة الاستماع على الإصغاء لنصوص دون تفاعل لفظي.

كشفت النتائج أن التحدث تسبب في تأخير ملحوظ في ثلاث مراحل أساسية:

بدء حركة العين، والوصول إلى الهدف البصري، وتثبيت النظر عليه. ورغم أن هذه التأخيرات تُقاس بالمللي ثانية، إلا أن الباحثين أشاروا إلى أنها قد تتراكم أثناء القيادة الفعلية، ما يزيد من احتمالية تأخر السائق في رصد المشاة أو المركبات أو العوائق المفاجئة.

ولفت الفريق إلى أن هذا التأثير لا يقتصر على المكالمات الهاتفية التقليدية، بل يشمل أيضًا المحادثات عبر أنظمة التحدث الحر داخل السيارة، والتي يُنظر إليها غالبًا على أنها بديل آمن.

وبيّنت الدراسة أن التحدث يُحدث خللًا في أبكر مراحل المعالجة العصبية البصرية، قبل أن يصل الدماغ إلى مرحلة التقييم واتخاذ القرار. وهو ما يجعل هذا النوع من التشتت خطرًا غير مرئي، قد لا يشعر به السائق لكنه ينعكس على أدائه في اللحظات الحرجة.

ويرى الباحثون أن هذه النتائج قد تكون ذات أهمية بالغة في مجال السلامة المرورية، سواء على مستوى تدريب السائقين أو تصميم أنظمة المركبات وواجهات الاستخدام داخل السيارات، إضافة إلى صياغة توصيات أكثر دقة للحد من التشتت الذهني أثناء القيادة.